Fából vaskarika? Hogyan készül a bamboobike?

Az érdekes bringák rovatunkban most egy magyar gyártmányú gépet mutatunk be nektek, mely teljesen kézimunka, azaz Handmade In Hungary

Kérdez: Thommey

Válaszol: Drávay Gábor

Fotók: Drávay Gábor

Hogyan jött a bambuszváz ötlete?

Az eredeti ötletem az volt hogy karbonból készítek egy vázat és ezzel kapcsolatos információkat,  elkészült bringákat nézegettem a neten, amikor rátaláltam egy cseh srác oldalára (Brano Meres), aki nemcsak karbonból hanem bambuszból is csinált már vázat. Ez nagyon megtetszett, próbáltam mindent összegyüjteni a bambuszról mint anyagról és nézegettem az eddig készült ilyen vázakat a legprofibbtól (Calfee) az annyira gyenge próbálkozásokig ahol pl. úgy elrontották a geometriát, hogy az első kerék nem fért el az alsócsőtöl.

Volt valami előképzettséged a gyártáshoz?

Ilyen irányu előképzettségem nincs, bár műszaki főiskolát végeztem (hajózási szakon, ami kicsit más mint a kerékpárépítés…), de mindig is érdekeltek a bringák, elég sokat összeraktam már magamnak és ismerősöknek, valamint néhány éve építettem egy tandemet is ami nagyon jól sikerült, sokat tekertünk vele a feleségemmel. Annak a készítése során tanultam meg ilyen fogalmakat hogy utánfutás, láncvonal, fejcsőszög, stb.

Néhány képen úgy láttam, hogy fém csövet helyeztél el a bambusz belsejében. Hogyan került bele?

A fém részek egy régi CrMo trekking gépből származnak, akárcsak az elsővilla és hátul a papucsok. Úgy vágtam ki a monoblokk házat és a fejcsövet, hogy 30-40mm csövet rajta hagytam, ezekhez illesztettem és húztam rá a bambusz rudak végeit, majd ragasztottam össze 2 komponensü epoxy ragasztóval. Az üléscsőnél is beleragasztottam a bambuszba egy 10cm-es darabot és mivel láttam egy hasonló projektnél hogy ez a rész repedt el, így még néhány réteg karbonnal megerősítettem kívülröl.

Mi az a fehér izé, és mire szolgál, amit a csövekbe töltöttél?

A fehér izé sima építkezéseken is használatos PUR hab. Ha jól tudom nincsenek komoly laboratóriumi kisérletek erre (még…),  de elképzelésem, valamint mások és saját tapasztalataim alapján a következő funkciói vannak:

-          ezzel a módszerrel a csőböl egy szendvics szerkezet lesz, ami minimásisan növeli csak a súlyt de erősebbé teszi az anyagot

-          segít elnyelni a rezgéseket

-          lezárja a bambusz belsejét, ezzel megakadályozza a kiszáradását/vetemedését

Mennyire volt nehéz a geometria megalkotása a nem éppen szokványos sablonban?

A legtöbben egy meglévő váz geometriáját másolják le, de mivel én fixit akartam (magasabb középrész, hogy ne érjen le kanyarokban), és szerettem volna ha pont az én méreteimnek és igényeimnek megfelelő (meredekebb üléscsőszög, mert szeretek kicsit előrébb ülni mint az átlag) inkább megterveztem magamnak. Ehhez nagy segítség volt az interneten ingyen (lebutítva) használható BikeCAD. A sablon ötlete onnan jött, hogy a tendemet egy aluménium létrához rögzítettem, úgy hegesztettük össze, ez annak a továbbfejleszése, de azért még mindig igencsak „garázstechnológia”, viszont egész jól használható. Van tervem egy komolyabb, állítható sablonra.

Hogyan illesztetted egymáshoz a csöveket?

Miután a sablonban összeragasztottam, kivettem és minden csatlakozási pontnál epoxygyantával átitatott kenderkóccal megerősítettem. Ez gyakorlatilag ugyanolyan technológia mint az üveg- vagy karbonszál erősítésü műanyag, csak úgy gondoltam hogy a bambuszhoz jobban illik a kender, aminek mellesleg a természetes anyagok közül a legerősebbek a rostjai.

Mivel történt az erősítés a papucsoknál, és a hátsó féknél? Enélkül nem lett volna elég erős a váz?

A papucsoknál és a hátső féknél is ugyanúgy erősítettem meg mint a csatlakozásoknál, erre mindenképpen szükség van, a bambusz hihetetlenül erős anyag, tehát maga a cső nagyon sokat bír, egy ilyen váz kritikus pontjai a csatlakozások.

Láttam először egy hiperkönnyű egyenes kormányt készítettél, végül mégis más került a gépbe. Nem lett elég erős?

Jól gondolod…konkrétan egy padkárol való leugratáskor letörött. Normál méretü volt (22,2mm), hogy egy egyszerű fékkart rá tudjak rakni, és a közepe karbonnal meg volt erősítve, ezzel megvastagítva a normál stucnihoz (25,4mm). OS stucni méretével (31,8mm) biztosan elég erős lenne, de inkább áttértem erre a vágott országúti kormányra bőr bandázzsal. Nagyon kényelmes.

Mennyi munkaórát vett igénybe a project?

Amikor elkészült összeszámoltam, kb. 100 óra volt.

Hány kilós lett a komplett gép felszerelve?

Magát a vázat 2,19 kg-osnak mértem, ami nem túl könnyű, inkább az volt a szempont hogy erős legyen, sok helyen túlbiztosítottam. A komplett bringát nem mértem le, de 8-9 kg között lehet.

Milyenek a menettulajdonságok? Elég merev, és strapabíró lett a váz?

Egy bambuszváz legnagyobb előnye (a látványon kívül) az hogy viszonylag rugalmas, jól elnyeli az út egyenetlenségeit, ezért sokkal kényelmesebb mint pl. egy merev alu váz. Ez természetesen kicsit a hajtáshatékonyság rovására megy, de összességében nagyon szeretek vele menni és aki kipróbálta szintén elégedett volt. A strapát eddig hibátlanul bírja, lassan egy éve készült el, azóta több mint 1000 km-t tekertem vele, teszteltem macskakövön, kátyukban (nem szándékosan…) és egyszer vagy 40-el áthajtottam egy vasúti átjárón, ahol a sínek kicsit sem voltak az út síkjában…hát akkor azt hittem itt a vége, de semmi baja nem lett.

Mi volt a legnehezebb része az elkészítési folyamatnak?

Sok apró trükköt kellett megtanulnom építés közben (pl. hogy hogyan hőkezeljem a bambuszt hogy ne repedjen el, vagy hogy hogyan szorítsam ki a felesleges gyantát és levegőt az átitatott kenderből), valamint belefutottam néhány zsákutcába is, de talán a legnehezebb a bambusz pontos illesztése volt a fém részekhez és egymáshoz. Úgy gondolom ez nagyon fontos a maximális erősség elérése érdekében. Mivel meghatározott geometriát akartam és nem ahogy sikerül alapon, így a bambusz csöveknek milliméterre pontosnak kellett lenniük, ami önmagában még  nem lenne nehéz, de a végeik nem egyenesek, hanem a tökéletes illeszkedéshez kialakítottak. Ezzel elég sok időt el kellett töltenem…(még hosszú, kicsit még mindig hosszú, upsz most már rövid…kezdjük újra egy másik csővel)

Nem csodálkoznak rajta a bringások, járókelők, amikor meglátják?

Sokaknak fel sem tűnik hogy miböl van, esetleg csak arra gondolnak hogy milyen fura a festése, főleg ha csak elmegyek mellettük. Azért sokan megállítottak már hogy „ez tényleg bambusz?” Volt aki megfogta, megkopogtatta mert nem hitte el.

Van valami következő project a tervben?

Hamarosan elkészül a következő gép, szintén SS/fixi, hasonló technológiával és minimálisan módosított geometriával. Ebben már nincsenek használt bringából bontott elemek, a váz minden fém részét saját tervek alapján gyártattam le 6060T6-os aluból (monoblokk ház, fejcső, papucsok, üléscső csatlakozás). Kicsit komolyabb lesz a felszereltsége is, Miche és ITM alkatrészekkel. Abban is különbözik hogy ennél nem nyúlik bele a fém a bambusz belsejébe, szerintem attól nem lesz erősebb, csak az összeállításnál segít. Remélem sikerül 2 kg alá szorítani a súlyát. Ha olyan jól teljesít mint a mostani akkor szívesen építenék másnak is, hadd ismerjék meg minél többen a „bamboobike” érzést, és esetleg jöhetnek a következő modellek (váltós országúti, MTB, stb…)